LE
CANAL DU RHÔNE A SÈTE
-
E ntre Provence et Camargue
Je
vous propose de partir à la découverte d’un
canal qui traverse le Gard et l’Hérault, pour rejoindre
le Rhône et la ville de Sète, puis le Canal du Midi
et enfin le canal des deux mers. Un ouvrage immense qui réserve
bien des surprises aux plaisanciers, aux touristes et bien entendu
aux pêcheurs.
Le
Rhône s’étale de tout son lit entre les donjons
de Beaucaire et de Tarascon, mais pour atteindre Sète en
bateau, sans pour cela croiser en Méditerranée,
des travaux commencèrent bien avant la Révolution
française pour créer une voie d’eau navigable
: « le canal des étangs » devenu en 1811 le
« Canal du Rhône à Sète » appelé
également « le canal du Languedoc ». D’une
longueur de 98 km, il traverse de nombreux paysages diversifiés
et s’invente un passage entre les terres arides des garrigues
et celles de la Camargue gonflée d’eaux. En quittant
le Rhône à Beaucaire pour atteindre Sète,
cet itinéraire fluvial traverse les garrigues, la Camargue,
les étangs de Mauguio, de Vic et de Thau. Vous êtes
dans le Bas-Languedoc. Un paysage tout à l’horizontal,
une magnifique région empreinte de ses contradictions.
Un canal rectiligne où les postes de pêche sont nombreux.
Un
canal pour relier la mer Méditerranée à l’océan
Atlantique. Pour éviter le contournement de la
péninsule ibérique, nos rois ont cherché
de nombreuses solutions, plus loufoques les unes que les autres,
car les guerres navales avec le Portugal et l’Espagne étaient
financièrement coûteuses. Surtout lorsque les bateaux
et leurs précieuses marchandises n’arrivaient pas
à destination !
Un
long chemin maritime empreint de tous les dangers. Cette
nécessité se fit sentir dès l'Antiquité
et notamment lors de la naissance du commerce organisé
qui dépassait déjà les simples limites de
la « Mare Nostrum ». Sous Louis XIV, ce long détour
devint vraiment très contraignant pour la politique économique
et militaire de la France, mais plus peut-être, pour son
image de grandeur face aux autres pays européens. Colbert
envisage alors la création du Canal Royal (Canal du Midi)
et d'un port ouvert sur la Méditerranée au Cap de
Cette (Sète). Pierre Paul Riquet fut le grand artisan de
cette réalisation et la première pierre du Canal
Royal est posée en juillet 1666. Le canal du Languedoc,
du Rhône à Sète, suite logique du projet,
fut créé bien plus tard et ne sera réellement
terminé que vers 1810, soit 150 ans après.
De
Beaucaire à Aigues-Mortes, voyage entre l'olivier et le
roseau. Entre Provence et Occitanie, entamez votre périple
par Beaucaire qui a conservé son charme de ruelles étroites.
Le centre-ville et son riche passé historique ont harmonieusement
tiré profit de la présence d'un port de plaisance
en eau douce, unique en son genre. Le soleil levant dore les pierres
de son donjon imposant qui semble défier, de l'autre côté
du Rhône, celui de Tarascon. Bourgade celte, puis gallo-romaine,
Beaucaire commandait le passage de la Voie Domitienne que le canal
du Languedoc suit pendant de nombreux kilomètres. Depuis
deux mille ans, les accès de communications modernes suivent
cette chaussée antique, sans vraiment s'en écarter.
Le Pont de Charanconne
Dès
l’entrée de l’écluse, Sète est
tout au bout du canal. Elle vous ouvre les portes de
la Méditerranée et du sable fin. C’est un
peu en aval de Beaucaire, au « Pont de Charanconne »
que l’on pénètre vraiment dans le canal du
Languedoc, artère fluviale entre Provence et Camargue.
Après l’écluse, le canal se complaît
dans une longue ligne droite, avec des arbres inclinés
qui semblent lui faire une révérence.
La
rive droite est bien dégagée. Elle laisse
de l’espace aux grandes cannes des pêcheurs de compétition
qui viennent de toute la France s’affronter sur cette célèbre
berge lors des championnats nationaux. Qui ne se souvient pas
des championnats de France à Beaucaire qui accueillait
plus de 450 pêcheurs dans les années 1995 et 1998...
Le canal est plat, endigué et sans grande végétation
avec de longues lignes droites. Le Pont de Charanconne est à
4 km du centre-ville de Beaucaire ; l'accès est facile
et l'on peut garer les voitures des deux côtés du
pont et de ses alentours. La population de poissons est importante
: gardons, carassins, brèmes, ablettes, carpes.
Toutes
les techniques traditionnelles au coup sont possibles :
- à
la grande canne
- à
l'anglaise
- à
la bolognaise
- au
feeder.
La pêche à la grande canne de 11 mètres est
largement pratiquée ainsi que la bolognaise de 7 mètres.
Pour la friture, une petite gardonnette de 3-4 mètres est
parfaite.
Quelles sont les bonnes techniques de pêche
Montage
pour la pêche au coup (gardons/brèmes)
• Corps de ligne 10/100 au 12/100
• Flotteur 1g a 1,50g selon le courant
• Bas de ligne de 30cm, diamètre 8/100 a 10/100
• Hameçon 18/20
• Amorce
du commerce
Montage pour la bolognaise (carassins/brèmes)
• Corps de ligne 12/100 ou 14/100
• Flotteur 1g50 ou 2g
• Hameçon 18
• Amorce
lourde de grosse granulométrie
PARCOURS
CARPE DE NUIT
